Robinets à tournant sphérique flottant

La plupart des robinets à tournant sphérique sont flottants. Les vannes à bille flottante sont le type de vanne le plus couramment utilisé dans les systèmes de tuyauterie industrielle. Ces vannes à flotteur sont conçues de telle sorte que lorsque le siège commence à s'user, la pression créée par le fluide circulant à travers la vanne à flotteur forcera la bille contre le siège en aval pour maintenir une étanchéité parfaite. Les robinets à bille flottante sont soutenus par un siège en forme de coupelle qui crée un joint étanche entre le corps et la bille. La balle elle-même est suspendue dans le milieu, elle est conditionnée et maintenue en place par la base de la coupelle, généralement en thermoplastique. Ces sièges créent un joint étanche entre la balle et le corps. Les vannes à bille flottante sont capables de fournir une étanchéité bidirectionnelle, ce qui signifie que la bille peut se déplacer librement pour arrêter le flux de fluide dans les deux sens. Léger, économique et polyvalent, ce type de vanne est largement utilisé dans les applications pétrolières, gazières, eau, vapeur et pétrochimiques.

 

Les robinets à tournant sphérique à flotteur sont actionnés par un arbre, ou une tige, fixé au sommet de la boule qui la fait tourner de 90 degrés (un quart de tour). Lorsque la bille tourne, l'orifice est recouvert ou découvert par la paroi du corps de la vanne, libérant ou arrêtant le flux de fluide. La tige est fixée de manière suffisamment lâche à la bille pour que, lorsque la bille tourne sur son axe, la pression du flux pousse la bille contre son siège aval, créant ainsi un joint étanche. Pour cette raison, les vannes à bille flottante peuvent ne pas assurer une étanchéité aussi efficace dans les applications à très basse pression après une certaine usure du siège. En effet, il se peut qu'il n'y ait pas suffisamment de pression du fluide pour forcer la bille contre le siège en aval afin de créer un joint étanche. Cependant, dans la plupart des applications, la pression en aval est suffisante pour maintenir une étanchéité longue après que les sièges ont commencé à s'user.

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